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                汽車起重機液壓系統的工作原理是怎樣的?

                發布時間:2016-12-21 瀏覽次數:6331
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                關于汽車起重機液壓系統的工作原理,澳托士從支腿收放、吊臂伸縮、吊臂變幅(即調整吊臂的起落角度)、升降重物以及回轉5個方面(或者說是動作)來全面解釋。

                1、支腿收放
                由于汽車輪胎的支撐能力有限 ,在起重作業時必須放下支腿承重 ,使汽車輪胎架空 ,作業完畢后必須收回支腿 。
                (1)放下后支腿 。 扳動換向閥 5 和 8 的手柄 ,使閥的左位接入系統 ,油液進入穩定器 15 下腔 ,在后支腿放下前 ,先鎖住后橋板簧 ;油液同時進入后支腿液壓缸 17 的下腔 ,使后支腿放下 。 其油路為 :進油路 :液壓泵 1 → 換向閥 5 左位 → 換向閥 4 中位 → 換向閥 8 左位 → 液壓鎖 16 → 后支腿液壓缸 17 下腔 。
                回油路 :后支腿液壓缸 17 上腔 → 液壓鎖 16 → 換向閥 8 左位 → 油箱 。后支腿放下后 ,換向閥 8 回復中位 ,使油路閉鎖 。
                (2)放下前支腿 。 扳動換向閥 5 和 4 的手柄 ,使閥的左位接入系統 ,油液進入前支腿液壓缸 2的上腔 ,使前支腿放下 。 其油路為 :進油路 :液壓泵 1 → 換向閥 5 左位 → 換向閥 4 左位 → 液壓鎖 3 → 前支腿液壓缸 2 上腔 ?;赜吐?:前支腿液壓缸 2 下腔 → 液壓鎖 3 → 換向閥 4 左位 → 換向閥 8 中位 → 油箱 。前支腿放下后 ,換向閥 4 要回復中位 ,以使油路閉鎖 。 收回支腿時 ,首先將換向閥 5 的左位接入系統 ,然后分別將換向閥 4 和 8 的右位接入系統即可 。

                Q2-8 型汽車起重機液壓系統

                2、吊臂伸縮
                吊臂由基本臂和伸縮臂組成 。 吊臂的伸縮由伸縮液壓缸完成 。伸臂時 ,扳動手柄 ,使換向閥 5 的右位 、換向閥 9 的左位接入系統 ,油液進入伸縮液壓缸 19 下腔 ,伸縮臂伸出 。 其油路為 :
                進油路 :液壓泵 1 → 換向閥 5 右位 → 換向閥 9 左位 → 平衡閥 18 → 伸縮液壓缸 19 下腔 。
                回油路 :伸縮液壓缸 19 上腔 → 換向閥 9 左位 → 換向閥 10 、11 、12 中位 → 油箱 。
                縮臂時 ,扳動手柄 ,使換向閥 5 和 9 的右位接入系統 ,平衡閥 18 的液控順序閥打開 ,伸縮臂縮回 。 其油路為 :
                進油路 :液壓泵 1 → 換向閥 5 右位 → 換向閥 9 右位 → 伸縮液壓缸 19 上腔 。
                回油路 :伸縮液壓缸 19 下腔 → 平衡閥 18 → 換向閥 9 右位 → 換向閥 10 、11 、12 中位 → 油箱 。吊臂伸 、縮到位后 ,換向閥 9 回復中位 。

                3、吊臂變幅(即調整吊臂的起落角度)
                首先將換向閥 5 的右位接入系統 ,然后扳動換向閥 10 的手柄 ,分別使它的左位和右位接入系統 ,即可實現吊臂的增幅與減幅 。 變幅時的油路與伸縮時相似 ,不再贅述 。增 、減幅到位后 ,換向閥 10 回復中位 。

                4、升降重物
                重物的升降是由一個大轉矩液壓馬達帶動卷揚機實現的 。 液壓馬達的轉速(起吊速度)通過改變汽車發動機的轉速調節 。 由于液壓馬達的泄漏比液壓缸大得多 ,當重物吊在空中時 ,盡管油路中設有平衡閥 ,仍有可能產生“溜車”的現象 。 為此 ,在升降馬達上設有制動缸 ,以便在馬達停轉時采用制動器將其鎖住 。
                起吊時 ,扳動手柄 ,使換向閥 5 的右位 、換向閥 12 的左位接入系統 ,油液經單向節流閥 23 進入制動器液壓缸 26 下腔 ,制動器松開 ,同時 ,油液進入升降馬達 25 左油口 ,馬達正轉 ,重物升起 ,其油路為 :
                進油路 :液壓泵 1 → 換向閥 5 右位 → 換向閥 9 、10 、11 中位 → 換向閥 12 左位 → 平衡閥 24 → 升降馬達 25 左油口 。
                回油路 :升降馬達 25 右油口 → 換向閥 12 左位 → 油箱 。放下重物時 ,扳動手柄 ,將換向閥 5 和 12 的右位接入系統 ,制動器松開 ,油液同時進入升降馬達 25 的右油口 ,馬達反轉 ,重物放下 。 其油路為 :
                進油路 :液壓泵 1 → 換向閥 5 右位 → 換向閥 9 、10 、11 中位 → 換向閥 12 右位 → 升降馬達 25 右油口 。
                回油路 :升降馬達 25 左油口 → 平衡閥 24 → 換向閥 12 右位 → 油箱 。

                5、回轉
                上車部分的回轉是利用一大轉矩液壓馬達通過齒輪 、蝸輪減速箱和開式小齒輪(與輪盤上的內齒輪相嚙合)驅動轉盤旋轉而實現的 。 改變換向閥 11 閥芯的位置就可獲得左轉 、右轉和停止三種工況 。 由于轉盤回轉速度較低(一般 1 ~ 3 r/min) ,故不設置馬達制動回路 。

                澳托士液壓機械

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